История создания первого в России электрокартинга
Статья подготовлена в информационных целях. Упоминание тех или иных товаров (услуг) не означает, что они представлены в нашем каталоге. Пожалуйста, уточняйте актуальный ассортимент у менеджеров.
Электрокартинг в России появился не на пустом месте. Ещё в начале 2010‑х годов энтузиасты в Москве и Санкт-Петербурге пытались переделывать бензиновые карты в электрические, но те проекты оставались единичными и не получали широкой огласки. Настоящая история создания первого российского электрокартинга началась в 2017 году, когда группа инженеров из Нижнего Новгорода поставила цель — построить полностью электрический карт на отечественных комплектующих, способный участвовать в заездах наравне с бензиновыми машинами.
Руководителем проекта выступил выпускник автомеханического факультета, а в команду вошли специалисты по силовой электронике, аккумуляторным системам и композитным материалам. Именно они решили, что первый российский электрокарт должен быть не экспериментальным образцом, а готовой к соревнованиям машиной.
Выбор конструктивных решений
Создатели столкнулись с главным вопросом: какой двигатель ставить? На тот момент готовых мотор-колёс для картов в России не выпускали, поэтому было решено использовать бесколлекторный электродвигатель мощностью 8 киловатт с жидкостным охлаждением. Его закрепили на задней оси через ременную передачу — это решение упростило обслуживание и позволило подбирать передаточное число под разные трассы.
Аккумуляторная батарея состояла из 96 литий-ионных ячеек формата 18650, соединённых по схеме 16 последовательно и 6 параллельно. Ёмкость составила 5 киловатт-часов — этого хватало на 20–25 минут активных заездов. Контроллер двигателя — самодельный, на полевых транзисторах, с программным управлением через микроконтроллер. По словам разработчиков, прошивку писали с нуля около года.
Раму сварили из стальных труб квадратного сечения, а обвес сделали из стеклопластика — первый российский электрокарт получился почти вдвое легче бензинового аналога: его снаряжённая масса не превышала 130 килограммов вместе с батареей.
Первые испытания и соревнования
Первый выезд состоялся зимой 2018 года на закрытой площадке в Нижнем Новгороде. Машина сразу показала хорошую динамику: разгон до шестидесяти километров в час занимал около четырёх секунд. Однако выявилась проблема — система охлаждения двигателя не справлялась при длительных нагрузках, электроника перегревалась. Пришлось полностью переделывать контур охлаждения, ставить более мощный насос и радиатор большей площади.
К лету 2019 года доработки были завершены, и первый российский электрокарт выехал на настоящую гоночную трассу в Подмосковье. Соревнований именно среди электрокартов тогда ещё не проводили, поэтому машина выступала вне зачёта наряду с бензиновыми картами. По отзывам пилотов, электрокарт мягче входил в повороты благодаря низкому центру тяжести (батарея расположена под сиденьем), а отсутствие выхлопных газов позволяло ездить в помещениях без дополнительной вентиляции.
Развитие направления
Успех первого образца подтолкнул команду к созданию следующей версии. Уже в 2020 году появился электрокарт второго поколения — с двумя двигателями (по одному на каждое заднее колесо), электронной системой распределения крутящего момента и батареей повышенной ёмкости. Именно эта машина положила начало регулярным заездам электрокартов в России.
В 2021–2022 годах в Москве и Санкт-Петербурге открылись первые прокатные пункты электрокартов, где любой желающий мог опробовать технику. А в 2023 году прошла первая официальная гоночная серия на электрокартах отечественного производства, собравшая более двадцати участников из пяти регионов.
Что дальше
Сегодня инженеры, продолжающие дело создателей первого российского электрокартинга, работают над увеличением пробега на одной зарядке до сорока минут, внедрением рекуперативного торможения для подзарядки батареи прямо на трассе и снижением стоимости комплектующих. Уже сейчас некоторые российские технические кружки предлагают сборку электрокартов в качестве проектной работы, что говорит о доступности технологии для школьников и студентов.
История создания первого электрокартинга в России — это пример того, как инициатива небольшой группы увлечённых людей может перерасти в целое направление, соединившее инженерную мысль, спортивный дух и заботу об окружающей среде.
История создания первого в России электрокартинга — это рассказ о появлении новой страницы в мире технологичных развлечений. Идея зародилась несколько лет назад, когда команда энтузиастов решила создать в нашей стране современный картинг-центр, не уступающий по качеству зарубежным аналогам. В то время электрические болиды только набирали популярность в мире, и российские инженеры взялись разработать собственную модель, которая по характеристикам в полтора раза превосходила бы привычные бензиновые аналоги.
Этот вид спорта быстро привлёк внимание как любителей, так и профессиональных пилотов. В отличие от других гоночных дисциплин, электрокартинг имеет ряд весомых преимуществ: отсутствие шума и выхлопов, мгновенный отклик двигателя и возможность проводить гонки даже в закрытых помещениях больших торговых центров. Именно поэтому проект быстро вышел на новый уровень и стал точкой притяжения для всех, кто увлекается скоростью.
В планах основателей — расширение сети и создание трасс международного уровня в области спортивного картинга. Команда уверена, что уже в ближайшие годы российский электрокартинг станет важной частью индустрии активных развлечений и сможет конкурировать с лучшими площадками мира. Чтобы первыми узнавать о новых открытиях и событиях, читателям предлагают подписаться на официальные каналы проекта и следить за развитием этого яркого направления.
Статья носит исключительно информационный характер и не является руководством к действию, технической или производственной инструкцией. За консультациями по вопросам обращайтесь к сертифицированным специалистам.